地鐵1號線大南門站—桃園路站盾構區間右線順利貫通

太原新聞網  2022/06/30

6月29日，隨著從密閉鋼套筒內傳出的轟鳴聲，“奮晉1號”盾構機緩緩進入預設鋼套筒中，由中鐵十四局承建的地鐵1號線大南門站——桃園路站盾構區間的右線順利貫通。值得一提的是，考慮到桃園路站復雜的地質，此次在終點“破土”時，特意給盾構機穿上了“外套”，可解決盾構機接收時可能出現的漏水、涌砂等風險問題。

這個盾構區間位于迎澤大街沿線的大南門至桃園路方向，單向盾構區間長約1公里。與以往盾構貫通不同，在盾構機破土而出的位置，記者看到一個大型鐵皮桶正“安靜”地躺在盾構機接收井下，接口與盾構機的破土位置正好吻合。

“本次貫通，與以往普通盾構接收不同，采用了鋼套筒接收。之所以采用這種工藝，是因為盾構終點的地質松軟、穩定性差，容易出現地表沉降，甚至會出現盾構區間內的管片上浮等情況?！敝需F十四局盾構負責人張歡介紹，鋼套筒是一種直徑比盾構機略大、長度比盾構機盾體略長的一個圓筒狀密閉鋼結構，一端開口，另一端封閉，開口端與洞門預埋鋼環相連，形成一個整體密閉的容器。用這樣的方式，盾構機在從地下“露頭”時，可以避免出現上述意外情況，大大地增加了安全系數。另外，盾構施工過程中，施工人員采用往管片預留孔注入水泥漿的辦法，對地層進行加固。

隨后，大南門站——桃園路站盾構區間的左線將始發，而已貫通的右線會后續進行軌道、接觸網的鋪設作業。