“K”字打頭，省城太原六條大站快車公交線路開行

山西晚報 2019/04/17

倘若在省城街頭看到“K”字打頭的公交車，別驚訝，那是咱太原剛剛開通的“大站快車”線路。事實上，從今年開始，針對市民普遍反映的乘車擁擠、出行難等現狀，太原市公交公司經過一系列調研，以及對市民乘車規律的研判，采取了一些措施：今年年初，太原實現了“全國交通一卡通”；3月底，太原又迎來了公交移動掃碼支付時代；4月開始，70多條線路增輛加趟……

4月16日，太原公交公司召開新聞發布會，針對當前市民出行難、道路擁堵問題，開始試點推廣“大站快車”，開通K57、K13、K870、K849、K807、K877等6條大站快車公交線路，下一步還會相應增加旅游線路、計劃開通社區公交。值得一提的是，今年下半年，太原智能公交調度系統有望進一步推進。

大站快車

與原來線路一樣早晚高峰試行

近兩年，太原公交一直在努力緩解市民出行難、乘車難等問題，但乘客乘車體驗卻總不盡如人意。早晚高峰，好不容易等來一趟公交車，卻因人太多擠不上去；平峰時候，公交車有時又久等不至。

加“K”的線路與原線一樣

4月16日一大早，下元公交站旁就聚集了上班族、學生、老年人等各種人群。大家不時抬頭張望，只盼公交車盡快到站。

“我每天上班都要坐公交車，有時候一等就是十幾分鐘；好不容易車來了，一看滿滿一車人，擠都擠不上去！”說起乘坐公交車體驗，正在候車的王先生向山西晚報記者大倒苦水，他每天需要從下元坐車到單位上班，偏偏經常乘坐的57路公交車難等人多，一到出行早高峰就很苦惱。

“今天我過來時，看見過去一輛K57路?！蓖跸壬钢九普f。剛說完不久，又一輛“K57”路公交車駛入了站臺。

“怎么多了個‘K’字，是不是同一趟線路？”向司機確認過路線后，山西晚報記者隨王先生一同登上這輛新開通的快車。

上車刷卡后，山西晚報記者發現快車的收費和普通的公交車一樣。當日上午7點50分左右，K57路公交車從下元出發，途經“移村站”卻并未停留。

“快車線路和原線路是一樣的，但是有些站不停?！彼緳C陳師傅說。山西晚報記者看到車內的站線圖上顯示，K57路公交車，從下元至山西大醫院設置了11站，而返程只設9站。

K57路快車沿途?？康恼军c減少后，乘客乘坐時間也精減了不少?！霸瓉韽南略狡疥柭穼W府街口，我要坐15站，大約要半個多小時。現在我看只要坐8站，今天十幾分鐘就到了！”說完，王先生便高興地下車了。

路上停車的頻率大大減少，時間也過得飛快。8時30分左右，山西晚報記者乘車到達終點站——山西大醫院。據悉，從下元到山西大醫院的57路公交車，路程長達14公里，平時遇上堵車情況，單程一趟需要一個小時以上，而K57路今天只用了40分鐘左右就到達了目的地。

隨后，記者發現，到達終點站后，K57路及時調頭原路返回。陳師傅解釋說：“目前還是試點，沒有公交快車的停車位，也就早高峰發兩趟?！?

每條線路每天發車2—4趟

所謂“大站快車”是指該公交線路在原有線路的基礎上，通過減站的方式，減少公交車在站點滯留的時間，從而實現快速通達的便民效果。精減站點后，不僅舒緩了客流壓力，而且減少了路程時間。為與原先公交車進行區分，在編號前增字母“K”，表示“快車”之意。以K57路為例，原57路從下元至山西大醫院沿線設站21個，新的K57路公交則設站11個，主要根據運營規律，全部集中在平時客流量較大站點。

從4月16日開始，首先開設K57、K13、K870、K849、K807、K877等6條大站快車路線。

“此次開通的6條‘大站快車’線路是試點，下一步根據運營情況，會做適時調整，比如增加發車頻次，增設更多線路等?！碧泄患瘓F總公司相關負責人介紹，此次選擇的6條公交路線，是從下屬6個子公司分別選取一條，且每條線路均為“點對點”運營模式，也就是客流量集中在始發站和終點站，中途站點乘車的乘客相對較少，且線路行程遠、交叉少。

“比如說K13路，乘客大部分都是從小店直接到體育館，沿途上下車的乘客并不多，因此，采取了縮減站點，減少車輛滯留站時間?！痹撠撠熑吮硎?，通過采取“大站快車”的方式，站點縮減近三分之二，而平均滯站時間縮短了近三分之一，乘客出行時間有效提升。

據悉，本次新增的6趟快車路線目前只在早高峰期試行，僅一條線路涉及晚高峰。試點成功后，會逐步向晚高峰、平峰時期和其他路線繼續推行。目前，每條線路每天發車2—4趟不等。即日起，省城相關路線的站臺上會逐步更新指示牌，方便廣大市民早高峰出行。

社區公交

緩解大社區出行難計劃開通社區公交

“從小區里出來走到公交站太遠了，也不可能每次出個門都麻煩子女開車帶著，要是在小區里就能坐到公交車就好咯。”市民張女士說，她所居住的老軍營小區里老年人多，每次出門坐公交車，步行到站牌就需要二三十分鐘。

近幾年，隨著太原城市化步伐加快，出現了越來越多的大型小區?！耙郧埃鲩T就能見到公交站，現在步行20分鐘都未必能走出小區門口。”采訪中，不少乘客這樣反映。

在4月16日的新聞發布會上，太原公交公司負責人向山西晚報記者透露，今年后續推行的公交計劃中，社區公交就是其中重點之一。針對市民反映的步行到站距離遠問題，在太原一些社區和小街巷中，將規劃開通30條社區公交線路。

“社區公交不像普通公交一樣設站牌，而是在社區內2—3公里范圍的路線內循環游走，依據‘招手停，就近下’的原則，為社區居民提供便利?！睋撠撠熑私榻B，社區公交通行后，乘客在社區內行走，只需招手便可及時上車，然后選擇靠近主路公交站牌的地方就近下車。

今后隨著城中村的改造，小區體量也將越來越大。記者采訪了解到，社區公交有望在今年下半年推行，考慮到國家標準和社區道路情況，社區公交的規格將是7米長。

智能公交

智能公交年底前或將投用

經過近三年的研發，太原智能公交調度系統目前取得了實質性進展。