雛形初現！實地探訪太原地鐵2號線明年開通試運營

山西媒體智慧云平臺  2019/04/10

前不久，太原地鐵1號線24個站點的公布，讓太原地鐵再次成為焦點。

2號線一期工程正在有序推進，全線已基本實現“洞通”，預計2019年底實現全線“電通”，2020年底開通試運營。此外，1號線正在進行開工前的準備工作，將于年內開工建設。

地鐵2號線施工進展情況如何？太原地鐵有哪些特色？

4月8日，山西云媒體帶你實地探訪地鐵2號線最新施工進展情況。

▲完成盾構的隧道內部，等待電氣化、軌道施工

全線已基本“洞通” 年底將“電通”

在2號線的部分站點及區間現場可以看到，隧道已經打通，車站已基本建好，當前工作主要是修建車站里的站臺板、樓梯等站內配套。施工方負責人介紹，待土建施工結束后，便開始進行裝修和安裝設備，預計下半年開始裝修。

目前，2號線一期工程正在有序推進，全線已基本實現“洞通”，預計2019年底實現全線“電通”，2020年底開通試運營。此外，1號線正在進行開工前的準備工作，將于年內開工建設。

▲進行封頂施工的地鐵中心街站地面工程

依據太原區域中心城市建設、晉中與太原一體化推進，太原軌道公司還提出了以太原為中心，半徑為80公里的、包括清徐、陽曲、古交、晉中、忻州等市縣的45分鐘到達軌道交通第一圈層，半徑為160公里的包括陽泉、原平、呂梁等市縣的90分鐘軌道交通到達第二圈層的發展愿景。

封頂施工作業面。

隨著城鎮化的進程加快，這些愿景將會逐步變為現實，為產業發展留有充足的后勁。

▲通聯隧道冷凍作業面，能更好地保障施工安全

太原地鐵三大特點：綠色、人文、智慧

根據規劃，太原地鐵具有三大特點：綠色地鐵、人文地鐵、智慧地鐵。

在綠色地鐵建設方面，太原市軌道公司與清華大學江憶院士團隊合作，從規劃、設計、施工、運營全過程入手，實現軌道交通全壽命周期節能目標。

▲冷凍循環液管道。

在人文地鐵方面，太原軌道公司將通過全自動無人駕駛，最大限度提高運營的安全性、可靠度；研究探索取消閘機，通過簡化乘車流程，優化乘車體驗，提高城市精神文明水平，大幅度降低運營成本；探索廣告新模式，利用軌道交通載體，將太原地鐵打造成展示山西悠久歷史文化，傳承與創新山西文化的文化工程。

▲冷凍水回收再利用系統

在智慧地鐵方面，太原市軌道公司落實了“CFBPSA”六大行動計劃：

C即建設集安全生產、企業管理、客戶服務于一體的城軌融合云，為全國領先；

F即全自動無人駕駛技術；

B即以運營為導向的全壽命周期BIM技術應用，通過三維數字技術模擬建筑物所具有的真實信息，為工程設計、施工、運營提供相互協調一致的信息模型，達到設計、施工、運營的一體化，從而降低建設和運營成本；

P即“故障檢測及健康管理”技術，通過由傳統“計劃修”向“狀態修”“預測修”的創新轉變，提高運營安全性，降低運營成本；

S即建設軌道交通全壽命周期安全管理、評價與認證體系，完善工程安全風險管控系統，建立應急管理響應機制；

A即AI（人工智能），充分應用機器人技術代替地鐵全生命周期運營過程中標準化、程序化的人工作業，開展機器人深度學習研究，提高設備的自動檢測和遠程監控操作能力。

▲冷凍管道凝結了厚厚的冰碴兒

此外，在引領城市發展方面，太原軌道公司將通過“軌道+物業”的TOD一體化開發模式，對軌道交通場站的周邊土地進行一體化開發利用、對車站及附屬設施進行綜合利用，將軌道交通建設與土地開發相融合，優化城市空間布局，提高城市土地資源的集約利用和土地增值收益，實現軌道交通可持續發展。

目前，2號線一期已完成沿線南寨新城、小店車輛段、礦機—小商品、大南門、控制中心、畜研所、學府街7個TOD項目的設計。

▲預留的施工通道，站內施工結束后將會封堵

在國家“十三五”規劃、“一帶一路”戰略背景下，發展軌道交通產業已成為國家戰略，對經濟社會發展的促進作用非常顯著。

山西省軌道交通產業布局基本完整，目前已形成了以太原、運城、大同為代表的軌道交通產業集聚分布，部分領域處于國內領先水平。山西的軌道交通裝備、工程施工、信息產業、運營維護等產業，為山西省發展軌道交通產業奠定了良好的基礎，為打造軌道交通產業集群創造了得天獨厚的條件。