5月1日起，太原市快遞電動三輪車結束“裸奔”時代

山西云媒體  2019/03/28

網購的興盛，給城市增添了一道“風景”：騎著電動三輪車的快遞小哥們，風一般地穿梭在大街小巷。

然而，快遞電動三輪車所帶來的交通安全造成隱患，讓“最后一公里”服務嚴重受阻，成為困擾和制約快遞業健康發展的一件大事。

近日，太原市郵政管理局、太原市公安局交警支隊、山西省快遞協會對太原15家郵政快遞公司近5000名快遞小哥進行安全教育培訓，考試合格后，持證上崗。5月起，太原市快遞專用電動三輪車也將集體換“新裝”。

太原快遞電動三輪車“人無證，車無牌”的“裸奔”時代即將成為歷史。

快遞小哥要持“證”上崗

在中國郵政集團公司太原市分公司，太原市公安局交警支隊法制大隊中隊長岳鵬對太原市15家郵政快遞公司負責人，以及270多名快遞小哥進行了道路安全行駛方面的培訓。培訓結束后，還要進行專業考試，對于合格的快遞小哥，山西省快遞協會將為其頒發上崗資格證書。

“以前送快遞，騎著電動三輪車有些路段不讓走，很多地方不讓停，感覺就跟開黑車似的?，F在好了，培訓合格后我們也有證了，再也不用看到交警就心慌了。”培訓現場，快遞小哥們紛紛表示，一定好好學習，讓自己成為有“證”的快遞小哥。

隨著電子商務的快速發展，快遞業已逐漸成為促進經濟增長的新引擎。據統計，2018年，全國人均快遞39件，山西人均不到9件，山西快遞業還有很大的上升發展空間，這就需要出臺相關政策促進快遞業健康有序發展。

“每件快遞都飽含了快遞小哥的辛苦，快遞三輪車上路受限，有些郵件投不了，換成兩輪車又容易導致快件丟失。不僅影響人們的生活方式，也直接影響到快遞小哥的收入?！?

中國郵政集團公司山西省分公司副總經理、山西省快遞協會會長鄭雙印表示，此次，270多名快遞小哥屬于第一批接受培訓的郵政快遞專用電動三輪車駕駛員。太原市15家快遞公司近5000名快遞小哥要分批、陸續接受安全教育培訓，新入職的快遞員也要接受崗前培訓，合格后才能上崗。

在培訓班開班之前，太原市郵政管理局聯合太原市公安局交警支隊出臺《關于規范太原市郵政快遞專用電動三輪車管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），要求太原市郵政快遞企業的電動三輪車要陸續實現“八統一”。5月1日起，太原郵政快遞專用電動車要集體換“新裝”上路。

“八統一”即：統一車型、統一外觀顏色標識、統一車輛編號、統一投保、統一證照管理、統一歸口管理、統一定位系統、統一集中安全培訓。

太原市公安局交警支隊車管處副處長郭秀斌介紹，變身后的三輪車將有統一的車身顏色，貼“快遞”統一標識，每輛車將實名登記，擁有一個專屬編碼。對符合統一外觀顏色標識的電動遞三輪車，將發給其統一制作的牌證，并固定于車廂后部下方。對交通違法、事故較多，主體責任落實不到位的企業，進行聯合約談、媒體曝光，并納入不良企業信用記錄，收回牌照。

打通“最后一公里”，讓快遞業更健康發展

根據《意見》要求，將對太原市郵政快遞電動三輪車將設置3年通行緩沖期。通行緩沖期內，對不符合“八統一”的“非標”電動三輪車實行逐年淘汰制，每年不低于20%，3年內淘汰完畢。同時，鼓勵企業采取增設末端處理網點、推廣應用智能快遞柜（信報箱）和新能源汽車等進行收派，多形式、多渠道解決“最后一公里”收派問題。

山西省快遞協會常務副會長兼秘書長張安樂表示，快遞電動三輪車換新顏后規范上路，不僅解決了快遞車輛通行問題，還有利于消除交通安全隱患，并對一直以來快遞三輪車質量參差不齊、安全系數低、駕駛員交通意識淡薄、車輛出事故無保險理賠等諸多飽受爭議的問題提供了解決之道。《意見》的出臺，對太原市快遞業發展意義重大，不僅解決了快遞車輛上路的“身份”問題，還讓快遞業朝著一個更加規范化、更加健康快速的方向發展，能夠更好地服務省城社會經濟發展和滿足太原市人民群眾對美好生活的需要。