鋼軌溫度達45℃ ——看西山煤電烈日下的“巡熱人”

太原新聞網  2024/07/22

“喝藿香正氣水了嗎？”“喝了。” “扳手、軌距尺都帶了？”“沒問題，出發！”……7月21日13時，烈日當頭、一絲風都沒有，山西焦煤西山煤電鐵路公司前山工務車間主任梁小軍，帶領著隊員們趁著中午鐵路段的“空窗期”開始了巡檢工作。“我們的工作主要就是檢查高溫時段的鐵路線路問題，因為連續的高溫天氣，極易導致鋼軌因熱脹冷縮而發生拉伸變形，從而形成安全隱患，我們就是要確保及時發現問題，把隱患消滅在萌芽狀態。”梁小軍和他的伙伴們戴好草帽、扛上檢修工具，迎著日頭，走上了一眼望不到盡頭的鐵路線。

入夏以來，多地持續的高溫天氣導致用電負荷節節攀升，帶動上游能源煤炭需求增加，西山煤電各礦承擔著艱巨的煤炭保供任務。西山鐵路公司管轄著西山煤電前后山100多公里的鐵路線路，是礦區電煤保供和煤炭外運的“生命線”。面對高溫天氣對鐵路線路防脹工作帶來的“烤”驗，西山鐵路人加強了對保供線的檢查維護，確保鐵路運輸安全暢通。

利用每天白天和半夜的“天窗期”，西山鐵路巡檢人員加強了對線路設備的巡檢和維護，特別是針對隧道口、高大路塹等重點處所進行隱患排查整治，加強對無縫岔區、股道、絕緣設備以及小半徑曲線等關鍵部位的檢查，確保線路設備狀態良好，為運輸效率的提升提供有力支撐。同時，西山鐵路公司還加強了防洪防汛工作，通過雨前監測、雨中巡守和雨后檢查，確保防洪重點一處不漏、一米不落，為鐵路運輸筑起一道堅實的安全防線。

越是高溫，越要迎“熱”而上。據鐵路部門相關規定，當氣溫高于30℃或軌溫高于50℃時，鐵路部門會安排人員對鐵路線路進行巡視檢查，俗稱“巡熱”。沿鐵路線路進行“巡熱”，幾乎沒有正常的路可走，徒步行進中，除了踩著鋼軌旁邊的碎石，就是順著鋼軌中間的軌枕一步一步向前推進。烈日當頭，熱浪灼人，鋼軌溫度又遠高于氣溫，人站在鋼軌上方行走，不一會兒便大汗淋漓。21日當天，記者在隨隊“巡熱”過程中看到當日鋼軌溫度已達45℃。

眼前的“巡熱”隊員們并沒人在乎這些，按部就班向前推進，隊員們不時對鋼軌上的螺栓擰緊加固；時不時將軌距尺放置鋼軌兩側，一遍一遍測量著兩股鋼軌間的軌距，確保軌距誤差在正常范圍之內；梁小軍則在不斷蹲下查看線路的同時，用手中的筆逐一記錄著當天的相關“巡熱”信息......

草帽和隨身攜帶的水就是“巡熱”隊員們全部的“防暑裝備”，但他們幾乎顧不上喝水，只能趁著暫時的一點休息間隙，灌上兩口。在“巡熱”過程中，隊員們不僅會及時整修鐵軌問題，即使發現鋼軌旁邊的碎石堆里長出一些雜草，也會隨即上前清除。“但凡影響行車安全或者可能影響行車安全的，我都會第一時間把它處理掉，消除一切潛在的安全隱患。”

隊員們表示作為西山鐵路一線工人，無論寒冬還是酷暑，盡職盡責做好鐵路檢修維護工作，確保列車安全通行，便是他們從事這份職業的意義所在。

屬于他們的高溫作業，還在繼續……