大張高鐵開始“試跑”，大同到張家口僅需40分鐘！

太原晚報  2019/09/16

9月13日，一列標有“綜合檢測”字樣的動車組列車駛入大張高鐵，這列人稱“高鐵醫(yī)生”的高速綜合檢測列車開始試跑，標志著大張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開，山西北部首條高鐵線路步入開通運營倒計時。

記者從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運專線，正線全長約134.4公里，設計時速250公里，共設大同南、陽高南、天鎮(zhèn)3個車站。線路進入張家口市后，經(jīng)懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接，是山西、陜西連通內(nèi)蒙古西部、河北北部的快速客運通道。

大張高鐵于2015年11月開工建設，預計今年年底與京張高鐵、張呼高鐵同步開通。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將對沿線各項設備逐步進行測試，并依據(jù)測試結果進行調(diào)試、優(yōu)化，為線路開通運營提供重要的技術保障，是確保大張高鐵高標準、高質(zhì)量開通運營的重要一環(huán)。

針對大張高鐵沿線地區(qū)晝夜溫差大，特別是一開通運營就處于冬季，氣溫低、降雪大風等惡劣天氣多的特點，兩個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，太原局集團公司將在規(guī)定測試速度下，采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備對線路各系統(tǒng)及相關系統(tǒng)間接口、匹配關系進行綜合測試。通過逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試、地震預警監(jiān)測系統(tǒng)測試等，對牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客運服務、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲是否滿足標準等進行評價和驗證，確保各系統(tǒng)的功能、性能達到設計要求和具備開通條件。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試結束后，大張高鐵將展開運行試驗，通過初步驗收、安全評估、達標評定后，便可完全具備開通運營條件。通車后，從大同到張家口僅需40分鐘左右，大同到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右，山西路網(wǎng)結構、沿線百姓旅行生活將翻開嶄新篇章。