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又有房企加入汽車行業(yè)。

2月5日，綠地集團在其微信公眾號上宣布成立新能源汽車出口公司，首個訂單簽約5000輛中國產(chǎn)新能源汽車，總金額約7000萬美元，主要銷往西亞和中東地區(qū)。

綠地集團董事長、總裁張玉良表示，發(fā)展新能源汽車出口業(yè)務，是綠地搶抓新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機遇，積極開拓新增長點的重要表現(xiàn)。綠地將依托進博會平臺，發(fā)揮自身全球貿(mào)易供應鏈配置、海外資源布局及多年來在汽車銷售服務領域的資源優(yōu)勢，通過整車出口、海外組裝、服務集成等多種方式，全方位打造綠地新能源汽車出口平臺，力爭在未來3年實現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模百億元的目標。

此前，綠地已經(jīng)連續(xù)7年深入?yún)⑴c進博會。綠地集團表示，通過與特斯拉、比亞迪等車企建立戰(zhàn)略合作，旗下“全球貿(mào)易港”在西亞、中東等地區(qū)建成12個海外倉，能提供清關、物流、售后等一站式服務。

據(jù)悉，此次平臺首個訂單將出口包含華為問界、蔚來ET5等熱門車型，目標市場為沙特、阿聯(lián)酋等高購買力國家，預計單車利潤較國內(nèi)銷售提高15%~20%。

接近綠地控股的相關人士介紹，綠地計劃通過“整車出口 + 海外組裝 + 技術授權”的組合拳，3年內(nèi)成為中國新能源汽車出海綜合服務商，通過與車企利潤分成、供應鏈金融等模式預計每年貢獻收入30億元。

早在2024年1月，綠地就嘗試進行新能源汽車與地產(chǎn)的場景融合。合肥GX360項目作為安徽首座新能源汽車主題商業(yè)綜合體，已引入特斯拉商場首店、華為旗艦店及40余家汽車品牌，創(chuàng)造了“展銷 + 體驗 + 文化”的新模式。

該模式還規(guī)劃了輕資產(chǎn)復制路徑，已計劃在西安、鄭州等8個城市落地，綠地僅提供品牌與管理輸出，單項目投資回報周期縮短至3年。

綠地集團的轉(zhuǎn)型舉措，與近些年來業(yè)績的持續(xù)下滑緊密相連。

綠地集團發(fā)布的2024年年度業(yè)績預告顯示，集團預計歸屬母公司凈利潤處于-110億元至 -130億元，和2023年同期的-95.6億元相比，虧損幅度進一步加大。

銷售業(yè)績方面，綠地控股2024年度銷售額僅為639.26億元，同比大幅減少42.7%。在這樣的背景下，綠地亟須尋找新的業(yè)務增長點和創(chuàng)新發(fā)展模式，以此來有效應對當下銷售疲軟的不利局面。

張玉良曾表示，面對嚴峻復雜的外部環(huán)境，公司將堅持穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)，以“二次創(chuàng)業(yè)”的積極進取精神，盤活存量、增加流量、用好變量、提升質(zhì)量、穩(wěn)定總量，推動公司持續(xù)深化轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2024年，綠地開始啟動"一項目一策"資產(chǎn)優(yōu)化計劃，同年7月，綠地控股宣布成立綠地醫(yī)療產(chǎn)業(yè)集團，并先后與九州通、聯(lián)影醫(yī)療分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在助力上海醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展、參與“一帶一路”高質(zhì)量共建等方面推動創(chuàng)新發(fā)展。

目前，綠地集團的非房業(yè)務收入占比提升至45%，綠地在轉(zhuǎn)型的道路上，將輕資產(chǎn)模式視為關鍵突破口。接近綠地控股的相關人士向中國房地產(chǎn)報記者表示，在房地產(chǎn)資金吃緊的情況下，集團會優(yōu)先考慮輕資產(chǎn)項目來拓展新賽道。

這些新業(yè)務的發(fā)展前景究竟怎樣？從政策層面來看，綠地深度參與進博會推動醫(yī)療器械出口，在 “一帶一路” 沿線布局充電樁網(wǎng)絡，依托傳統(tǒng)基建優(yōu)勢年內(nèi)交付 1400 萬平方米住宅及重大工程，強化了政企合作。這些基于政策的布局，能否轉(zhuǎn)化為長期穩(wěn)定的競爭力，目前還需時間來驗證。