太原地鐵1號線終于來了！

山西房地產(chǎn)門戶網(wǎng)  2019/12/31

進入12月，太原地鐵的好消息不斷傳入太原人耳中——

● 12月3日，太原市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告已于日前正式通過發(fā)改委審批。

● 12月5日，太原市軌道交通發(fā)展有限公司開始申報“太原市軌道交通1號線穿越汾河工程”，開工前夕，1號線最艱難的標(biāo)段率先提上日程！

● 12月6日，太原市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局官網(wǎng)對軌道交通1號線一期工程環(huán)境影響評價正式公示。公示顯示：太原市軌道交通1號線一期工程共設(shè)置車站24座，其中在大南門站可實現(xiàn)1號線與2號線的換乘。

● 12月12日，太原地鐵1號線部分圍擋出街。

● 12月14日，太原地鐵大南門站完成1號線車站頂板封頂，標(biāo)志著大南門站1號線主體結(jié)構(gòu)施工完成，為后續(xù)1號線的工程開工創(chuàng)造了有利條件……

（來源于網(wǎng)絡(luò)）

● 12月30日，省級重點工程太原市地鐵1號線一期工程在迎澤西大街（小井峪站）舉行開工儀式！在省、市領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，1號線建設(shè)工作正式開始推進！

（現(xiàn)場圖  來源于網(wǎng)絡(luò)）

（圍擋 來源于網(wǎng)絡(luò)）

也就是說，地鐵一號線要來了！在未來，太原將形成多條地鐵線，正式步入“地鐵城市”的行列，整體城市形象也將大大提升。

地鐵1號線將途經(jīng)哪些地方？

據(jù)悉，太原地鐵1號線總投資估算224.587億元，資本金占總投資的40%，擬采用PPP模式實施，建設(shè)工期為60個月。

（來源于網(wǎng)絡(luò)）

1號線一期工程線路起自西山礦務(wù)局站，途經(jīng)西礦街、迎澤大街、東中環(huán)路、太原南站、北營南路、馬練營路，終至武宿機場站，線路全長28.575公里，全部為地下線。

全線設(shè)地下車站24座，其中換乘站7座，分別為客運西站、下元站、迎澤橋西站、大南門站、五一廣場站、長風(fēng)東街站和中心街東站。

此外，項目還將設(shè)西山停車場1處、馬練營車輛基地1處。

為什么要修建地鐵1號線？

1. 目前路網(wǎng)布局不合理，道路網(wǎng)絡(luò)中心強，外圍弱。

太原市城區(qū)骨架道路網(wǎng)已形“九縱九橫加一環(huán)”的基本格局，但汾河以東、現(xiàn)有南北同蒲鐵路以西的老城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)較完善，河西地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)水平相對滯后，斷頭路、城中村內(nèi)部道路較多；同時，還存在次干路、支路等級道路密度偏低，道路級配不合理等問題。

2. 道路交通集中在少數(shù)主干路上，交通擁堵日益嚴(yán)重。

太原的交通量在空間分布上過分集中在汾河以東，鐵路以西的南北向路網(wǎng)主、次干道路上，致使少數(shù)主干道不堪重負(fù)。預(yù)測至 2020 年，中心城區(qū)和南部長風(fēng)片區(qū)、下元片區(qū)等“副中心”南北向交通供需矛盾將日漸尖銳，同時跨河交通需求也將進一步增長，對本已緊張的跨汾河橋梁形成更大交通壓力。

3. 現(xiàn)有的道路系統(tǒng)不能支持城市南拓發(fā)展。

太原是南北狹長城市，城市交通以南北向為主。目前太原市道路系統(tǒng)不完善，尚未建成良好的立體公交樞紐，嚴(yán)重缺乏功能完善、設(shè)施齊全的公共交通換乘樞紐，公交出行分擔(dān)率較低、提升較慢。

地鐵會給我們生活帶來哪些影響？

1. 通過修建地鐵，引進“軌道+物業(yè)”的TOD一體化開發(fā)模式，對軌道交通場站的周邊土地進行一體化開發(fā)利用、對車站及附屬設(shè)施進行綜合利用，將軌道交通建設(shè)與土地開發(fā)相融合，優(yōu)化城市空間布局，提高城市土地資源的集約利用和土地增值收益，實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)城市發(fā)展。

2. 地鐵1號線的服務(wù)范圍是“太原市西山地區(qū)—河西副中心—舊城中心—主城東部新區(qū)—太原南客站地區(qū)—龍城新城—武宿機場”等地區(qū)，它對于加快老城功能、就業(yè)崗位和人口向外圍疏解，有效縮短沿線居民的出行距離，疏解中心城的交通壓力，引導(dǎo)武宿新城發(fā)展具有重要作用。

3. 將大大改善沿線的交通條件，提高沿線土地的商業(yè)價值，從而改善沿線區(qū)域的投資環(huán)境，引導(dǎo)南部新城快速發(fā)展。未來落地開建后，西山和朝陽商圈以南的廣大東山片區(qū)的土地將被徹底激活，樓市將迎來快速發(fā)展期。

4. 將加快河西商業(yè)文化聚集地的綜合開發(fā)，減輕該地區(qū)的地面交通壓力，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。軌道交通大容量的優(yōu)勢將促進沿線城市土地的集約化使用，并有效加強武宿新城與主城的溝通，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，有效帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

毋庸置疑，最期待地鐵早日建成的，無異于在地鐵沿線的居住、工作的太原人。有句話說，“只要是地鐵能夠到達的范圍，都應(yīng)該算作主城區(qū)，地鐵這種新的出行方式定義了新的城市距離。”

毫不夸張地說，未來太原，地鐵的發(fā)展直接決定了辦公、住宅、商用建筑的價值空間。地鐵作為城市動脈帶動的不僅僅是商業(yè)發(fā)展，也是地鐵沿線經(jīng)濟的綜合發(fā)展。

總之，地鐵就是一條“黃金線”，帶給其沿線不動產(chǎn)的經(jīng)濟效益是毋庸置疑的。地鐵運營的越成熟，周邊區(qū)域經(jīng)濟價值提升越明顯，地鐵商鋪、住宅、寫字樓也能有更大的溢價空間。

而在地鐵一號線沿線上，一座“城市天際線”拔地而起，占據(jù)了迎澤西大街上的正C位，它就是——信達國際金融中心。

高達266米的的信達國際金融中心，已于2019年8月交付，是板塊內(nèi)可以最快投入使用的超高寫字樓，許多買家租戶虎視眈眈，諸多大型企業(yè)已成功入駐。

項目配備了29部國際一線品牌電梯，其中最快速度可達每秒6米，等待時間幾乎為零，上下班的白領(lǐng)們再也不用擔(dān)心因為等電梯而遲到了。

外立面為全玻璃幕墻設(shè)計，藍(lán)灰色雙銀中空LOW-E玻璃幕墻，時尚的鉆石拋面外形，不僅造型美觀大方，還能起到隔音隔熱、生態(tài)環(huán)保、低碳低能的效果。

甄選國際最頂尖的物業(yè)公司，為樓內(nèi)每一家企業(yè)的發(fā)展保駕護航；并且將會為企業(yè)量身定制專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)，打造商務(wù)管家式物業(yè)服務(wù)。

而此次地鐵一號線的開工，對于信達國際金融中心而言，無疑是錦上添花，為信達國際金融中心帶來更大的溢價空間。